 Hledání
|  Nový příspěvek |
 |
| Autor |
Zpráva |
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-07 13:47:50 (398 dní)
honzo tak ja nevim ale to auto ma stitek GTX a ma stahovaci kozenou strechu je to takovy polo cabrio nerozumim moc renoldum to auto vidi poprve v zivote takze rikas 2 kusy v CR jo
|
 Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-07 16:55:56 (398 dní)
GTX jasně, to je 2-litr (829/J6R) s karburátorem Weber. Ale kabriolet je něco jinýho, než targa. Kabriolet nemá krom čelního okna pevný sloupky pro okna, kdežto targa je úplně normální karoserie, jen tam, kde je u jiných aut na střeše pevný plech, tady je u targy stahovací střecha. Targa je u Fuega celkem běžný provedení, kabriolet se dělal pouze na zakázku, pro Renault u firmy Einfeldt. Jinak individuálně to mohl udělat kdokoliv doma a nebo to jedno, který tu ještě je, to je dělaný kdysi v Metalexu po havárii na střechu.
|
Odpovědět
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-07 17:54:07 (398 dní)
jj to je ono tak je to targa no, a nevis jakou ma to auto zhruba hodnotu? kdyz todle je origo od vyroby je to v eletrice ai ta strecha??
|
Odpovědět
|
|
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-07 22:28:06 (398 dní)
Hodnota těžko říct. Rozhodující je stav - a stav Fuega jetýho dlouho v čechách je v 90% bídnej. Navíc pokud auto nemá registraci historickýho vozidla, při převodu nový majitel platí státu 10.tis. ekopoplatek - což je další skutečnost snižující prodejní cenu vozu. Sic za to majitel ani stav vozu nemůže, ale je to tak - zaslechl jsem něco o nějaký novele zákona o odpadech, ale ještě to není a je otázka, jestli to bude - to by mělo zbavit poplatku vozy s alespoň klubovou testací.
|
Odpovědět
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-08 16:21:22 (397 dní)
tjn ten ekopoplatek je hodne na . . tak jako stav, ja neco nafotim a dam to sem ma to nalitany 170000 ale 140000 po italii, je to privezeny asi v 96tym pak generalka motoru o od roku 2004 to stoji majitel si toho auta asi zrovna moc nevazil . . chtely bysme to dat zas do kupy ale potreboval bych naky ten manual na vystelovani toho karbce a jeste je tam problem ze kdyz se pri jizde zabrzdi tak to zustane trochu zakously nevedel bys proc? hlavni valec?? valecky v zadu v bubnech??
|
Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-08 18:50:12 (397 dní)
Jestli to nějakou dobu stálo, tak budou zatuhlý jak válečky, tak i samotný třmeny. Rozebrat, vyčistit, případně vyměnit něco za nový díly.
Generálka motoru proč tak brzo?  Ten motor běžně vydrží i několikrát tolik.
Karburátor rozdělej a pořádně vyčisti, trysky profoukni, plováková komora se musí blejskat. Taky před karburátor dej průhledný plastový palivový filtr, a pokud seženeš takovou tu skleničku se sítkem, dej ji tam taky. Pokud to půjde, vymontuj nádrž a důkladně ji vypláchni, bude tam spousta smetí a kapiček vody. Taky odmontuj, rozdělej a vyčisti palivový čerpadlo - je na levý straně bloku, pod sacím potrubím. Tímhle jsem si prošel po koupi R20 2.0 taky - nejdřív jen starosti, teď mám klid - plastová nádrž z R25, plastový filtr i sklenička 
Seřídit karburátor by ti měli na emisích - ale nejezdi tam dřív, dokud nebudeš mít vyčíštěný ten karburátor a celý palivový systém a i nový vzduchový filtr.
|
Odpovědět
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 16:32:44 (396 dní)
tek ten karbec uz je vycistenej jinak bysme to ani nenastartovaly ale nejak se mi nezda jako by to bylo chudy jak pridas tak misto aby to slo do tocek tak se zakucka ale dys pridavas pozvolna tak to celkem de este se poradne podivam na akceleracni punpicku a na to cerpadlo jak rikas ale s tema brzdama nevim ono to totiz dalo uz tenkrat kdyz se stim jezdilo ze zustaly po zabrzdeni trochu zakousnuty no vycistime vymenime valecky v bubnech protoze jeden trosku tece a snad dobry no. A kde je na tom karbci nakej stelovaci sroubek??
|
Odpovědět
|
|
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 21:50:31 (396 dní)
tak ten karbec uz je v poho byla to ucpana akceleracni pumpicka uz to de krasne za plynem ale zloby ten automatickej sitic kdyz se motor ohreje tak klesnou otacky na tolik ze to chcipne a kdybych nastavil volnobeh za tepla tak to za studena bude tocit vic jak 2000 nevis co stim??
|
Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-09 21:52:11 (396 dní)
Akcelerační pumpička může být ucpaná (zjistíš pohledem do karburátoru a prudkým zatáhnutím za plynový lanko), nebo zpuchřelá membrána. Taky jsem ji měl zpuchřelou, kapal mi i z toho benzín ven. Koupil jsem nějakou škodováckou a předělal na ni ten kolíček, od tý doby 5 let ohne problem.
Na seřizování volnoběžných otáček je šroub "A" na pravý straně nad motorem (cca uprostřed dole), je velký a dá se s ním lehko manipulovat rukou. Na seřizování bohatosti je šroub v levým předním rohu dole "B", mrkni na obrázek.
Rozdělej i přední třmeny, budou jistě taky zatuhlý. No a samo výměna brzdový kapaliny je na místě.
|
Odpovědět
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:02:15 (396 dní)
membrana je v poradnu nikde ani kapka. Na volnobeh sroub A jo ja to delal ze sem nastavoval doraz klapky vis jako u lanka na karbci
|
Odpovědět
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:04:07 (396 dní)
a to nemas vic takovy dokumentace??? na netu nikde nic neni nasel sem primo na strankach weberu obrazek rozebranyho karburatoru a to mi je celkem k nicemu zj
|
Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:04:50 (396 dní)
Tak sis odpověděl koukám rychlejc  Hele, sytič jde taky štelovat, když je funkčně OK. Povolí se myslím šrouby jeho příruby a o kousek se s celým sytičem pootočí. Ale já to nemám vyzkoušený, jen někde vyčtený. Když natočím studenou 20ku, taky mám volnoběh vysoko. Kolik nevím, ručička otáčkoměru není přesně na svý poloze. Ale když to necháš trošku ohřát a pak prudčeji sešlápneš a pustíš plyn, automaticky se ti vypne sytič. Ovšem když to nebude dostatečně zahřátý, nemusí to volnoběh udržet. Každopádně ale volnoběh seřizuj na zahřátým motoru.
|
Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:12:12 (396 dní)
Mám přímo manuál na Fuego 2.0  , cca 130 stran Krom toho samozřejmě spoustu jiných manuálů z Dialogysu, motory, karburátory, převodovky, zapalování,... Jen je to všechno na posílání mailem trošku větší a moje rychlost připojení mi něco tak velkýho nedovoluje odeslat 
|
Odpovědět
|
|
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:19:37 (396 dní)
tak chces mail? oldies3@seznam.cz zkus poslat aspon neco o fuegu a tom karburatoru plis
|
Odpovědět
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:27:30 (396 dní)
nebo nechtel bys to dat treba na uloz to?? pak to muzes zase smazat a mas icq?
|
Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:36:50 (396 dní)
Klucí, vždyť říkám, mám pomalý připojení a ani mailem nic tak velkýho neodešlu ani nikam nic nenahraju 
|
Odpovědět
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 22:48:00 (396 dní)
jj tak to je skoda fakt ani par obrazku s nejakym popisem ??
|
Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-09 23:04:06 (396 dní)
Odkud jsi? Bych ti to vypálil na CD, třeba do Prahy bych to někdy mohl hodit, nebo 1.víkend v září v Mělníku na srazu osobně, nebo poštovním holubem 
|
Odpovědět
|
|
|
15 příspěvků (100%)
|
Napsáno 2009-08-09 23:08:36 (396 dní)
bydlim celkem daleko tak jako ta adresa je Semanínska 2029 Česká Třebová 56002 Václav Rychlík, byl bych ti moc vdecnej
|
Odpovědět
|
13 příspěvků (86.7%)
|
Napsáno 2009-08-09 23:26:52 (396 dní)
Jsem neřekl, že jsem z Prahy, Č.Třebovou mám skoro za rohem Občas skrz jezdím, ikdyž kvůli nemožnosti jet trasu Vamberk-Svitavy rychle a teď i kvůli stavbě obchvatu u Opatovce docela nerad Naposledy jsem projížděl někdy v týdnu.
|
Odpovědět
|
|
: Auto moto klub : 
Login / Reg.
Členové
Články
Diskuse
fuego gtx 2.0
